製品概要

渦電流抑え効率改善
開発したモーターコアは、接着剤で鋼板同士を固着、積層することで成形しているのが特徴です。鋼板同士が接着剤で絶縁されているため、鋼板同士で発生する渦電流が抑えられ、モーターのエネルギー効率を大幅に改善できます。
モーターコアは通常、コアの形状に打ち抜いた鋼板を積層して成形しています。従来、積層には溶接やカシメ方式で固着する方法がありましたが、どちらも電気導通してしまうため、電気エネルギーの損失が発生していました。またカシメ方式の場合、金型の設計・製作が必要で、コストと手間がかかっていました。同社によるとカシメ方式と比べて、5‐10%製造コストを低減できるといいます。大手電機、自動車メーカーなどで採用され、さらなる拡販を目指しています。

製品概要

シャフト長25%短縮
電動パワーステアリングはモーターを使って自動車などの操舵力を補助するシステムです。「機電一体コラムタイプ電動パワーステアリング」は、別々だったギアボックスと電子制御装置(ECU)ヒートシンクとを共有化し、トルクセンサー回路をECU制御基板に内蔵したのが特徴です。これによりコンパクトな設計が可能となりました。シャフト長300と、一般的なシャフト長に比べ25%短い、世界最短のシャフト長を実現しました。
搭載要件が厳しい小型車などでも搭載できます。また従来比で12%軽量化、エネルギー効率も6%向上したことで、燃費低減も図れます。トヨタ自動車の超小型車「iQ」に採用され、今後、需要拡大が見込まれる小型車向け戦略商品として、国内外で拡販する方針です。

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風の流れで燃費改善
自動車のエンジン下にエンジン保護対策で設定されているエンジンアンダーカバーです。自動車の下面の風の流れを改善し、空気抵抗を低減することで大幅に燃費性能を向上しました。同時に車両構造を利用して剛性を上げ、歩行者保護性能の向上も実現しました。
車両の空気抵抗改善によって、走行時の軽量化効果は90キログラム相当となり、CO2排出量を年間1200キログラム削減できます。また、構成部品を一体化し、製品自体の重量を3130グラムから半分以下の1400グラムに削減したうえ、製造コストの4割低減を実現しました。さらに、歩行者保護範囲を広げたことで、車両デザインの自由度も広がっています。
トヨタ自動車の超小型車「iQ」に採用されており、今後も適用車種拡大に向け、順次提案を進めていく方針です。