製品概要

ＮＴＮが開発した「トルクダイオード」は入出力軸間のトルク伝達を制御する部品。自動車シートのシートリフター（座面の高さ調整機構）に数多く採用されている。入力軸側からのトルクを出力軸側に伝達する一方、逆方向へはトルクを伝達しないのが特徴。同社はクラッチ技術に、軸受で培った高精度プレス加工や潤滑技術を融合した。
従来、シートリフター操作部はダイヤル式が主流で操作時に大きな力を要した。同製品はくさび型クラッチ構造をベースに、小さな力で、無音、無段階のスムーズ操作ができ、２００２年に登場したレバー式シートリフターに採用された。レバー式はダイヤルを回す動作が不要で、小さな力で簡単にシート座面の高さ調整ができるようになった。

製品概要

独自開発の金属の光沢感を持つインジウム蒸着層を挟んだ多層フィルムを用いてインサート成形した自動車のドアハンドル。鍵を持っていればドアハンドルに手を触れるだけで鍵を施錠・解錠するシステムの静電容量式タッチセンサーの機能を、高級車のドアハンドルで意匠用に施される金属メッキが阻害するという課題を解決する。
インジウム粒子をフィルムにドット状に蒸着し、電波透過性と絶縁性を両立した。成形技術では、深絞り部分で破れや透けなどの不具合を防ぐため、フィルムの構成や成形時の加熱と加圧のタイミングを工夫した。成形後にレーザー加工でトリミングし、美しいラインと違和感がない手触りを実現。メッキに劣らぬ意匠性を保ちつつ、環境負荷が低いのも利点だ。

製品概要

３分割の電動格納式メタルトップルーフシステムでは、開閉時間が２０秒と世界最速を実現した。高級車での採用を見込み、ルーフ開閉時の振動を抑制するとともに、荷室スペースを確保した。 　ルーフはすべてモーター駆動とし、同時に作動する部分を多く取り入れて、開閉時間を短縮。一般的な油圧シリンダーによる駆動より細かく制御でき、氷点下でも駆動に支障がでない。ルーフを閉じる前の数cmをゆっくりと動かして、閉じる時の振動を低減した。
ルーフパネルを２分割して折り畳むように収納することで、ルーフ格納時でも直径約２３cmのゴルフバッグを荷室に収納できる。総重量は６０kg。システムの価格は約２０万円に抑えた。トヨタ自動車の高級車「レクサスＩＳ２５０Ｃ」に搭載されている。