製品概要

　大成化研の「ナノコロオイル」は、潤滑油にカーボンナノチューブ（ＣＮＴ）を配合したオイルで、不溶のＣＮＴを独自の製法で純水に均一分散し配合した。界面活性剤などを使っていないため、化学変化を起こさない。市販の潤滑油だけでなく、あらゆる素材に配合できる。
　産業機械などの駆動部にナノコロオイルを使えば、金属のミクロレベルの凹部分に、粒子が３～１５ｎｍ（ナノは１０億分の１）と極小のＣＮＴが入り込む。ＣＮＴ同士が転がって液体ベアリングの役目を果たして、潤滑性が向上する。摩擦抵抗が少なく、一般の潤滑油に比べて約４０％も摩擦係数が低い。
　凹部分に入り込んだＣＮＴは長くとどまってベアリング効果を維持するため、持続性にも優れている。

製品概要

　ＮＴＮは軸受定格寿命を、同社従来品の円すいころ軸受比で３．８倍以上延ばし、負荷容量は同３割高めた。ころ形状最適化と内部設計見直し、独自の特殊熱処理加工を施すことで、高い荷重負荷能力や低トルク、長寿命といった顧客ニーズに対応した。車のトランスミッションや、ディファレンシャルなどに最適な軸受。
　ころの転がり面の両端部につける微小な曲面形状（クラウニング形状）を最適化。荷重のかかった状態での、ころと内外輪の接触面圧が均一となり、負荷能力増で寿命を延ばした。軸受寿命に関係して部材内部の亀裂要因にもなる、せん断応力は最小化している。
　内輪のつば面と、ころ端面の形状なども工夫して、軸受の許容回転速度を約１０％向上した。

製品概要

　太平洋工業の製品はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）のエンジンと、トランスアクスル連結部に使用されているワンウェイクラッチがかみ合う部品だ。開発ではトルク強度を満たしつつ、スペース制約の克服を求められた。今回、高張力鋼板（ハイテン）を使用し、自社の鍛造技術を組み合わせることで、高強度・軽量化を達成。外形約３８０ｍｍ、スプライン（歯形）部直径１４４ｍｍの大物の一体成形を実現した。
　具体的には、スプライン部を鍛造で成形し加工硬化を図った。ハイテンは形状が安定しないため、クラッチとのガタツキを小さくするべく製品のうねりを分析し、変曲点を効果的に鍛造することで精度を確保した。一体成形で後加工も少なくでき、低価格化につなげた。