水素～充填時間を半減

　フジキンの「大流量水素ステーション向け超高圧バルブ機器」は、燃料電池のトラックなどに水素を高速充填するためのバルブ。
　従来の水素ステーションの水素供給バルブに比べ2.5倍の流量を確保し、充填時間を半減させた。
　また、本体の構造を見直し、乗用車などの燃料電池車（FCV）向け水素ステーションバルブと同等のサイズに収めた。大型トラックは乗用車より走行距離が長く、水素の充填回数も多くなるため、充填時間の短縮が求められていた。
　トラックやバス、建設機械などの大型車両を扱う水素インフラ企業に採用を提案する。すでに研究機関や企業で計12台を納入済み。
　欧米では、2026年までに大型車両向けの水素ステーションが200カ所以上建設される見込み。同社は新型バルブの投入により、海外市場で10%以上のシェア獲得を目指す。

ドアシールに再生ゴム活用

　豊田合成の「オープニングトリムWS」は、遮音やドアのスムーズな開閉のため、車体側のドア開口部に取り付けるシール部品で、生産時に発生する自動車用ゴム部品の廃材をリサイクルした「再生ゴム」を活用した。ゴムに弾性などを持たせる分子結合を解いて再び原材料に戻す「脱硫再生」という独自技術で、短時間で高品質な再生材を作ることができる。廃棄物の低減に加え、材料生産時の二酸化炭素（CO₂）発生量も削減する。
　製品化にあたっては、引っ張り強度などの物性を高めたほか、車室内に露出する部品のため課題だったゴムの臭気も取り除くことで、再生ゴムの添加量アップを実現させた。この再生材添加率の高い製品の販売を2025年に開始する予定。
　現在は、森町工場（静岡県森町）の専用施設で再生ゴムを生産しており、二つ目のラインを増設した。今後は海外拠点での再生ゴム活用も進める。

インパネ～高い意匠性～

　ダイキョーニシカワと龍田化学が共同開発した「自動車用インストルメントパネル」は、表皮の可塑剤に高分子ポリエステル系可塑剤を採用し、ポリ塩化ビニール（PVC）を原料に使いながら、高い意匠性と低収縮を兼ね備えた。ポリウレタンエラストマー（TPU）に比べて生産コストを抑制できる利点もあり、国内自動車メーカーが2022年9月から採用している。
　PVCを原料とするインストルメントパネルを表皮に使う可塑剤は、低分子ポリエステル系が主体で、高分子ポリエステル系は二次の可塑剤として利用することが多いという。ただ、経年劣化による収縮などが課題だった。
　今回の共同開発では、高分子ポリエステル系の可塑剤を採用し、可塑剤の増量とPVC重合度の適正化により、成形性や低温特性の向上などにつなげた。